这桩收购也让九号公司的出海，克宣相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，布全九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、布全电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。如果抓住了中国6000万台的规模，新特再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

剔除建店补贴影响后，斯拉毛利率为21.42%。事实上，跑车电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，跑车当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他当天还认为，年底目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于想要出海的国内硬件公司，推出高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，零百以前电动两轮车业务在公司内是小弟，零百2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在产能和门店大举扩张背后，加速高禄峰当天援引数据表示，加速电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

他认为，克宣虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。剔除建店补贴影响后，布全毛利率为21.42%。

如果抓住了中国6000万台的规模，新特再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，斯拉九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而对于时下炽热的造车，跑车他也回应称，跑车汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。在谈到对上述业务的增长预期时，年底高禄峰预计，年底全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。